盤興鐵路——盤州至興義的鐵路（高鐵）。根據項目公司施工組織計劃，盤興鐵路將于2025年7月底開始靜態驗收，9月底開始動態驗收及初步驗收與安全評估，12月底全線開通。
盤興鐵路正線全長98.309公里，批復總投資135.4億元，設計時速250公里，工期48個月，按批復工期計劃2025年12月底建成通車。全線正線軌道鋪設共195.157公里。
盤興鐵路是目前貴州省境內橋隧比最高的鐵路項目，橋隧比達90.7%。其中，設計橋梁共48座、樁基5324根、承臺676個、墩臺身676個、箱梁482孔;設計隧道共41座，正洞設計70517延米。全段最長隧道為盤州境內的妥樂隧道，長13317米，占盤興高鐵線路總長的13.5%，計劃2025年1月25日貫通。
盤興高鐵興義境內共有隧道21座，最長為2930米的金州隧道，均已全部貫通。此外，興義境內需建設的橋梁有16座，最長橋梁為1889米的木賈河特大橋，為盤興高鐵全段最長橋梁。
盤興鐵路沿線共設興義南站、保田站兩個站點。
盤興鐵路作為連接盤州市與興義市的重要交通動脈，是貴州省乃至國家“十三五”綜合交通規劃中的關鍵項目。該項目不僅承載著結束興義市無高鐵的歷史使命，更是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一塊拼圖。作為貴州省“市市通高鐵”戰略的收官之作，盤興鐵路建成投用后，不僅將極大地縮短貴陽至興義的旅行時間至2小時以內，還進一步完善了貴州省內高鐵網絡，構建起貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈，屆時，將吸引更多的人流、物流、信息流匯聚黔西南，為當地旅游業、商貿業、房地產等注入新的活力。同時，隨著交通條件的改善，黔西南州的區位優勢將得到進一步凸顯，成為連接貴州與周邊省份的重要樞紐。
