渝貴鐵路是我國西南地區重要的鐵路干線之一，它的建成通車對加強區域間的聯系與合作，促進經濟社會的發展發揮了重要作用。以下是對渝貴鐵路的詳細介紹：
【建設背景與歷程】
立項與動工：渝貴鐵路最初立項以既有川黔鐵路渝貴段擴能改造名義而來。2010年10月21日，渝黔鐵路（重慶段）改造動工；10月23日，重慶至貴陽鐵路（貴州段）項目建設動員大會在貴州省遵義市舉行。
批復與推進：2011年3月，原中華人民共和國鐵道部以鐵鑒函〔2010〕1909號批復了渝黔鐵路新線初步設計。2013年10月，遵義境內146公里路段的各項目標段都已全線開工建設，各項工程建設順利推進。
建成與開通：2016年11月12日，渝貴鐵路貴州段首條接觸線成功架設。2017年3月26日，渝黔鐵路貴州段軌道全部鋪通；5月，重慶至貴陽鐵路的擴能改造工程正式命名為渝貴鐵路。2017年10月7日，渝貴鐵路貴州段接觸網全面帶電，全線建成；10月12日，渝貴鐵路開始進入聯調聯試階段；12月23日，渝貴鐵路全面進入運行試驗階段。2018年1月19日9時，渝貴鐵路開始發售車票；1月25日，渝貴鐵路正式投入運營。
【線路概況】
線路走向：渝貴鐵路自重慶市中梁山東側的重慶西站引出，向南經綦江，進入貴州省遵義市桐梓縣境內，經遵義市、息烽縣接入貴陽市的貴陽北站。
線路全長：正線長度345千米，其中貴州境內233千米，橋隧總長264。29千米，約占線路長度的77%。
設計時速：200千米/小時，樞紐段160千米/小時。
【沿途站點】
渝貴鐵路主線沿線共有12個車站，包括重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息烽站、修文縣站，終到貴陽北站。
【鐵路等級與技術標準】
渝貴鐵路是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，最小曲線半徑5500米，限制坡度9‰，加力坡18。5‰，牽引種類為電力，機車類型包括動車組、普速機輛，到發線有效長度850米，部分650米，列車控制方式為自動控制，行車指揮方式為綜合調度集中。
【運營情況】
列車類型與時速：主要運行“G”“D”字頭動車組列車以及部分普速列車，運營時速為200千米/小時。
客運流量：渝貴鐵路開通后，重慶至貴陽等方向客流量爆發式增長，日均發送旅客5718人次，較開通前增幅218%；重慶至昆明方向日均發送旅客1889人次，較開通前增幅271%；重慶至珠三角日均發送旅客13746人次，較開通前增幅50%。
票務服務：2018年1月19日起，旅客可在各渠道購買到開通首日及以后的渝貴鐵路列車車票。
【重要意義】
經濟意義：渝貴鐵路是川渝地區通達貴州、廣西、廣東的快速出海通道，也是西南連接華南、華東的“快車道”，對于加強成渝經濟區與珠三角經濟區的經貿合作，改善川渝城市群與貴州間的交通條件具有重要意義，促進了沿線地區資源的優化配置和產業的梯度轉移，推動了區域經濟的協調發展。
社會意義：極大地方便了沿線居民的出行，縮短了城市間的時空距離，加強了地區間的人員交流和文化融合，增進了民族團結和社會穩定。
旅游意義：渝貴鐵路的開通對沿線地區的旅游業產生了深遠影響，推動了紅色旅游和避暑產業的發展，使得“周邊游”“周末游”等散客漫游時代到來，為旅游業的發展帶來了新的機遇，促進了旅游資源的開發和整合，推動了區域旅游經濟的繁榮。
渝貴鐵路作為連接西南地區重要城市的交通紐帶，以其快速、便捷的運輸優勢，為沿線地區的經濟發展、社會交流和旅游繁榮注入了強大動力，它的存在不僅提升了區域交通運輸能力，更是促進了西南地區與其他區域的互聯互通，在我國鐵路交通網絡中占據著重要地位，未來也將繼續為西南地區的發展做出更大貢獻。
