五尺，1.66米，僅容單騎通過。
這是秦始皇統一中國后，在夜郎國修筑的道路。這條貴州境內最早的道路工程——威寧五尺道，在兩千多年前首次把貴州與中原聯系起來。
時空穿梭，歲月轉換到1991年5月16日的貴州：全長135公里，連接貴陽與黃果樹的貴黃高等級公路通車，大部分人把它叫做“貴黃高速”。雖是錯誤的叫法，但它卻寄予了一個山地丘陵占全省總面積93 %的省份，希望走出大山，盡快融入全國大發展之中的一種渴求。
2009年11月18日，這種渴求實現了第一次突破——從400米高空一橋飛架南北的安順壩陵河大橋實現通車。當年，貴州高速通車里程突破1000公里。
突破還在進行，2015年年末，貴州史上又一個值得鐫刻的日子：全省89個縣市區實現全部通高速，通車里程將達5100公里，形成15個出省通道；這也成為繼北京、上海、山東等地后，全國第9個“縣縣通高速”的省份，也是西部12省（區、市）中的第一個。
“縣縣通高速”只是“分號”，貴州交通即將迎來“十三五”總體目標：預計投入資金5000億元，到2020年全省公路網總里程達20萬公里，其中高速突破7000公里，建成環貴州高速公路。
“惟爾貴州，遠在要荒。”這是宋太祖趙匡胤千年前對貴州閉塞、蠻荒的歷史評價。今日之貴州，正在應驗明代賢臣劉伯溫的預言：“五百年后勝江南”。
望安高速起于望謨縣城平洞，途經望謨縣油邁鄉，冊亨縣巖架鎮、冊亨縣城，終點在巧馬鎮通過巧馬樞紐互通與汕昆高速相接，全線采用雙向四車道高速公路技術標準，全長68.658公里，設計時速80公里。項目總投資74.3億元。
據《貴州省志·交通志》記載，公元前三世紀是中國歷史上的戰國時期，戰事風起云涌，不斷壯大的楚國占據了華夏西南大片領土，與黃土高原以西的秦國成為當時最強大的兩個國家。
2000多年前，云貴高原還是被稱為“西南夷”的地區，擁有強大國力的楚國為占有資源、輸出文化，將不少貴族及仆從派往西南夷。很快，這些楚使發現，云貴高原有著豐富的金礦。于是，大大小小向楚國郢都輸送黃金的隊伍出現，是最早由云貴高原往今湖北、湖南往返交流的人群。
由于后來秦楚兩國發生了規模巨大的戰事，楚軍大敗，并被秦軍部隊直插咽喉地帶。為包抄秦軍實現軍事目的，一名叫做莊蹻（qiāo）的楚國將軍攜部隊向西南推進，從今湖南進入貴州，并與夜郎國等當地部落交戰。
裝備先進的楚軍一路奏凱，打到了云南。《史記·西南夷列傳》記載：莊蹻攻克且蘭（今福泉）、夜郎（今安順）、宛溫（今興義），在這片高山聳峙、林莽參天的地帶，開辟了行軍的道路。從歷年考古出土帶有楚文化象征的文物來看，不少歷史學者指出，這些道路，或許有溯江而上，但通過陸路行進絕不可少。
后來，莊蹻駐扎在滇池附近，而此時秦軍已攻占黔中大部地區，使得莊蹻沒有了歸楚的退路。“秦陷黔中，道塞不還”，按《史記·秦本紀》和《六國年表》記載，既然秦軍都無法跨越黔中天險，莊蹻想要橫穿秦軍領地歸國，顯然更不可能，他索性在這一帶自立為王，其將官也成為各民族部落的首領。
有學者認為，對于莊蹻的存在，秦楚兩國都深知其利害——出產黃金的云貴高原，將向當時的發達地區提供源源不斷的貴金屬，楚國也藉此成為當時最早發行金幣的國家，秦國也在虎視眈眈。所以，無論是哪個勢力，從黔中高山腹地向外擴展的暗流涌動，除了打破云貴高原本身民族部落之間的隔閡，也讓黔中大地的百姓漸漸走出大山。
關于莊蹻入滇的時間、經過等問題，學術界的討論如今仍在持續。但可以肯定的是，莊蹻進軍西南夷地區，給云貴高原客觀上帶來了更多通往外界的道路，為當地的經濟社會發展和各民族間的交往交融有著重要作用。
